1900: Dril Hyrddod Hydrolig gan Wacław Wolski
Ym 1900, gwellodd Wacław Wolski ddrilio ceblau trwy ddefnyddio cŷn wedi'i yrru'n hydrolig ar ddiwedd y llinyn drilio. Hwn oedd y mecanwaith taro hydrolig cyntaf i lawr y twll, a elwir hefyd yn "Ram of Volsky".
Mae'r mecanwaith yn gweithio fel hwrdd hydrolig: Os yw cyflymder yr hylif drilio yn ddigon uchel, bydd yn cau'r falf a bydd y pwysau sy'n cronni yn saethu'r cŷn allan. Er mwyn lleddfu effaith morthwyl dŵr, gosodir ceudod bach llawn nwy cyn y mecanwaith. I gael dyfnder mwy, disodlwyd hwn gan piston wedi'i lwytho â sbring oherwydd y pwysau hydrostatig cynyddol.
1908: Dyfeisio'r darn drilio côn rholio gan Howard R. Hughes
Dyfeisiodd Howard Robard Hughes y darn côn rholer ym 1908, dyma oedd y datblygiad arloesol ar gyfer drilio cylchdro a gwnaeth dyfeisio'r darn dril mewnosod carbid tricone yn bosibl. Bellach mae angen i ddrilio offerynnau taro fod â manteision sylweddol dros y dechnoleg hon er mwyn cyrraedd datblygiad arloesol. Dyma'r prif reswm pam nad yw drilio taro hydrolig DTH wedi esblygu o hyd dros ddrilio cylchdro.
1927: Dril taro hydrolig Harry Pennington
Patentiodd Harry Pennington ei yriant taro hydrolig ym 1927. Mae'r hylif drilio yn codi'r piston morthwyl, mae'n cael ei gyflymu tuag at yr einion gan sbring a'i ddisgyrchiant. Nid oedd Darnau Botwm wedi'u dyfeisio ar hyn o bryd felly roedd y darn dril yn gŷn fflat.
Wrth i'r piston morthwyl daro'r einion, bydd yn cau'r falf a osodir y tu mewn i'r einion. Bydd hyn yn codi'r piston wrth i'r pwysau hydrolig gronni y tu mewn i'r offeryn nes bydd y piston morthwyl yn codi'r falf. Bydd y falf yn cael ei gadw ar agor erbyn gwanwyn ar ôl iddo gael ei godi ychydig, bydd codi'r falf yn achosi gostyngiad pwysau. Wrth i'r pwysau ostwng, bydd y piston morthwyl yn cael ei gyflymu tuag at yr einion erbyn y gwanwyn a thrwy ddisgyrchiant, gan daro'r einion a chau'r falf eto.
